Зил бычок поршень мтз

2018-08-15

В этом разделе можно купить различные запчасти для автомобилей ЗИЛ. Сотрудничая с нами, вы имеете возможность стать обладателем комплектующих элементов для автомобилей ЗИЛ (независимо от серии или модели транспортного средства). Как известно, любая техника требует замены отдельных деталей и узлов, а со временем и капитального ремонта. В любом случае обойтись без приобретения новых запчастей ЗИЛ практически невозможно; главное, чтобы комплектующие оказались действительно качественными и оправдали ожидания. Мы предлагаем самые разные детали для техники, в том числе и запчасти ЗИЛ .

Гильза поршень Д-245 МТЗ ЗиЛ Бычок

Некруглость и допуск профиля продольного сечения отверстия втулки верхней головки шатуна — 0005 мм. При запрессовке втулки должно быть обеспечено ее симметричное расположение относительно средней плоскости шатуна.

Гильза поршень Д-245 МТЗ ЗиЛ Бычок

Эти двигатели установлены в тракторах МТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-16, Т-55, автобусах ПАЗ, Богдан, Икарус, ЛиАЗ, Неман, ЛАЗ, грузовых автомобилях МАЗ, ЗиЛ-5301 «Бычок», КрАЗ, Урал и другой отечественной технике.

Поршневая группа Д-245 МТЗ ЗиЛ Бычок | Компания Спецдеталь.

Вы попали сюда, вероятно, потому что с вашего ip адреса было сделано слишком много запросов к сайту за единицу времени.
Введите текст, который вы видите на картинке, для того, чтобы вернуться к работе с сайтом.

Поршневая группа Д-245 МТЗ ЗиЛ Бычок | Компания Спецдеталь.

Масса перевозимого груза, кг     3450
Масса снаряженного автомобиля, кг     3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
передних колес     19000 (1900)
заднего моста     14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг     6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы
через шины, Н (кгс):
передних колес     23500 (2350)*
заднего моста     49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм     3750х2254х450
Радиус поворота, м     7,8
Максимальная скорость, км/ч     95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг

Вот и верхняя часть поршня, так называемая головка, имеет 1 канавку под маслосъёмное кольцо, от которой (через 2 порези) отводятся и снимаются с цилиндра излишки масла. А 2 иных канавки предназначаются под компрессорные кольца. Для износостойкости, как правило, верхняя поверхность поршня не обходится без лужения. Но чтобы масло поступало к поршневому пальцу, в бобышках поршня имеются отверстия. А так как все мы знаем, что не обойтись без должного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, то и применение поршневых колец вполне объяснимо. Согласно многолетнему опыту и достижениям науки, маслосъёмные кольца принято изготавливать из чугуна, а для улучшения приработки, нижнее компрессорное - покрыто оловом. Но чтобы продлить срок службы верхнего компрессорного кольца, его покрывают хромом.

Sitemap